当天开云体育，记者从成兰铁路有限职守公司获悉，3月17日8时08分，跟着终末一次掘进，新建西宁至成都铁路四川段首座正派——班佑1号正派告成贯通，标识着全线正派施工参预攻坚阶段。

西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通谈的构成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，路过红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站参预甘肃省境内，共约170公里，绝大多数路段在海拔3500米附近，是我国又一条高原“天路”。

据成兰铁路有限职守公司西宁至成都铁路联结部联结长印建文先容，西宁至成都铁路四川段从开建以来各项责任有序鞭策，班佑1号正派是四川段14座正派中贯通的第一座正派，其位于四川省阿坝州若尔盖县境内，为单洞双线正派，绸缪时速250公里，全长582.23米，浅埋正派，三叠系中统砂岩、板岩多，地下水丰富，正派V级围岩占比高，地质情况证明为软硬不均，硬岩层和软岩层间杂，犹如“五花肉”散播，岩层褶皱极不司法，横向竖向交叉，容易崩塌、变形、掉块，施工难度大，安全风险高。

贯通当天，现场飘着鹅毛大雪。据中铁二十五局西成铁路技俩一工区工区长窦全辉先容，班佑1号正派平均海拔3500米，全年气温最低在12月至次年1月，最低气温达-23度，全年平均温度不到5度，受极点模式和高原缺氧影响，机械开拓能效低、物质运载艰苦、东谈主职责任负荷大；正派穿越了若尔盖高原和喀哈尔乔湿地当然保护区，环境环保条目高，加上地处“无东谈主区”，给施工准备带来不少艰苦。

据记者了解，在正派修建经过中，建立者们克服高原高冷天气，历时10个月完成临时电力知道架设、临时给水网路修建、便谈修建及整修施工区域等准备责任。自2023年9月进洞以来，技俩在施工组织、资源成立、工期议论及技能磋议等方面等高下了很大功夫，落实高原正派机械化减东谈垄断念，在正派施工中多数诈骗先进机械开拓，减少了40%的东谈主责任业。

据了解，西宁至成都铁路全线建成通车后，将极大便利沿线各族全球出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群调换，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有稀奇紧迫的道理道理。

成都日报锦不雅新闻 记者 陈煦阳 供图 中国铁路成都局集团有限公司 职守剪辑 何皆铁