海洋是东说念主类赖以生涯的关键环境，亦然大国发展壮大的枢纽基础。在面前复杂多变的外洋阵势中，海洋还是成为列国政事、经济和军事竞争的主要战场。

如今宇宙经济磋议越来越缜密，海洋在其中的作用也变得比以往愈加枢纽。

中国事个历史悠久的海洋国度，海岸线总长快要1.8万公里，统率的海域面积达到300万平方公里，差未几特殊于我国陆地总面积的三分之一。

南海是我国四大海里最大最深、资源最丰富的海域，在军事和经济等方面皆具有极其关键的计谋地位。

恰是因为这个原因，上世纪80年代中好意思两国本来商议好要在南海相助开发石油和自然气。但自后发生了"爪洼海号千里船事故"，这件事让中国潜入意识到，必须靠我方搞研发蜕变才行。

2013年中国大手笔参预65亿元，打造出宇宙级海上钻井平台"蓝鲸一号"。

【爪洼海号千里没事件】

爪海号钻井船本来属于好意思国阿科公司，自后租给了环球海洋钻井公司使用。这艘船在来中国南海责任之前，还是在墨西哥湾和东南亚地区干过不少钻井的活儿了。

过去这艘功课船在我国南海责任时，钻探的第二口井便是大名鼎鼎的崖13-l-1井。这口井可不简单，它是我国在南海地区初度班师开采出普遍自然气的钻井。

1982年9月19日，就在出事之前，中国海洋石油公司和好意思国阿科公司签了个公约，商定全部在中国南海莺歌海那片海域相助。双方商议好了，要联手在那片海里开采石油和自然气。

可谁也没猜想，就在两家谈妥相助的第二年，1983年10月25日那天，"爪海"号钻井船正在海南岛莺歌海隔邻干活，顷刻间遇上了过去的16号超强台风。

10月26日天还没亮的时候，爪海号就完满磋议不上岸上的东说念主了。

事故发生后，我国政府立即组织海上搜救队伍，在南海莺歌海隔邻海域张开伏击救援。尽管救援东说念主员负重致远进行搜救，但最终仍未能救回船上的81名责任主说念主员。

这起发生在爪海的钻井船事故酿成81名船员全部丧生，莫得一个东说念主活下来，成为全球钻井行业最惨痛的海难之一。

爪海号千里船事件发生后，咱们潜入意识到，光靠异邦的技巧守旧不是长久目的，必须走自主蜕变的发展说念路。

2011年科学家在我国南海神狐海域发现，这里是全球可燃冰储量最丰富的地区。这种新能源畴昔发展后劲巨大，贸易价值难以权衡。

斟酌到国度永远发展，可燃冰这种新能源的巨大后劲和经济价值，很可能会给中国带来出东说念办法想的发展机遇。

2013年，我国收拢有益时机，参预普遍资金开动建造首个自主野心的海上钻井平台"蓝鲸一号"。

【蓝鲸一号的曲折建造经过】

2015年7月，国度交给山东烟台的中集来福士海洋工程公司一个关键任务，让他们建造我国第一座开头进的"超深水双钻塔钻井平台"，这个平台自后被定名为蓝鲸一号。

"蓝鲸一号"钻井平台神志端庄东说念主程骋回忆说，扫数建造经过特殊远离易。

施工队为了赶工期往往昼夜轮班干活，大家心里皆绷着一根弦，惟恐贻误了进程。他们这样拚命，便是想为将来可能发生的南海资源争夺战多争取些时辰，每个施工节点皆被他们紧难忘在心上。

程骋在采访中坦言："刚接到'蓝鲸一号'建造任务时，我心里直打饱读。毕竟咱们从来没造过双钻塔钻井平台，何况工期唯有短短三个月，这险些是个天大的不毛。"

另外，"蓝鲸1号"的建造不仅时辰紧迫，何况风险极高，稍有失慎就可能激发无法弥补的紧要事故。

2015年9月发生的全部事故，差点让"蓝鲸一号"的建造工程透彻完蛋。

2015年9月8日晚，"蓝鲸一号"的船员们正忙着准备两天后要进行的发动机承重测试。就在大家准备收工休息时，值班张望的共事顷刻间打回电话，说在燃油舱的墙壁上发现了不解油渍正在往外渗漏。

大家皆知说念飞机漏油特殊危急，是以那天晚上责任主说念主员一接到音问就速即起床，火速赶到现场。他们今夜查验每个漏油的地点，还作念好了万一着火的熄灭准备。

经过责任主说念主员连夜奋战，天刚亮时就在飞机舱壁上找到了漏油的主要位置，他们坐窝张开抢修堵漏。恰是此次实时处理，才让"蓝鲸一号"两天后的主机负载测试得以盛怒放展。

2017年2月13日，中国自主研制的宇宙开头进深海双钻塔钻井平台"蓝鲸1号"，在山东烟台班师完成请托。

当今，中国还是成为宇宙上少数几个掌抓可燃冰开采技巧的国度之一。

但被称作国度重器的"蓝鲸一号"究竟有多牛？

【蓝鲸一号的实力】

"蓝鲸一号"这个海上巨无霸的名字来自宇宙上最大的动物蓝鲸，它那广大的体型如实配得上这个名字。这个钻井平台大得惊东说念主，长117米，宽92.7米，高118米，比我国辽宁舰航母还要重，排水量达到7万吨。

这个平台里装有2.7万多台机器设备，4万多条管说念暴露，还有逾越5万个需要验收的MCC戒携带。

这是目下全球开头进的深海双钻塔半潜式钻井平台，不仅举座范畴比其他同类神志大得多，何况在野心和建造时还班师处治了好多不毛，包括技巧突破、施工管制、外洋采购以及本体功课行使等各式挑战。

蓝鲸一号功课时，下半截船身能完满千里入水下，但上半截船面持久安全浮在海面上。这艘船在深海干活特殊狠恶，不仅能在很深的海域责任，何况续航时辰长、站得沉稳，在海上执行任务的才气相配强。

另外，蓝鲸一号的钻探性能特殊狠恶，它能钻到地下15240米，比宇宙最深的马里亚纳海沟还要深。

蓝鲸1号的野心师说，这个功课平台上的电缆淌若全部拉直，能有120万米长，差未几便是从北京到上海那么远。

另外，蓝鲸一号蹧蹋了成例海上钻井平台的野心念念路，不再使用旧式的单钻塔结构，而是蜕变地弃取了我国自主研发的"双液压钻塔"野心，同期配备了更先进的DP3闭环能源定位系统。

这台新装备让蓝鲸一号在海上干活更快更省油，就算碰到12级暴风这样的极点天气，也能照常开采可燃冰，既高效又省能源。

两套水下防喷器皆特殊加装了三组剪切闸板，这样的双重防护野心，既能确保钻井平台安全功课，又能灵验防备和处理可能发生的原油泄漏浑浊风险。

2017年5月18日，我国自主研发的"蓝鲸一号"平台在南海神狐海域班师完成了初度可燃冰开采测试，扫数教育经过阐扬班师。

此次班师开采可燃冰，向全球展示了中国在这方面的技巧实力。咱们不仅突破了西方国度在海上钻井技巧上的闭塞，还成为宇宙上少数几个掌抓可燃冰开采技巧的国度之一。这对我国的海上工程开导来说，是个具有紧要路理的突破。

【蓝鲸一号加强版——蓝鲸二号的出身】

我国南海传来好音问，"蓝鲸一号"教育班师后，升级版的"蓝鲸二号"也问世了。比起第一代，"蓝鲸二号"性能更强，在工程技巧上闭幕了更大突破。

被称为"钢铁浮岛"的蓝鲸二号，在野心念念路上和一号基本保持一致。

需要证据的是，"蓝鲸二号"在第一次出海测试时，班师完成了我国自主研发的DP3能源定位系统电力模拟测试。这不仅是国内初度，还在全球初度完成了深海激动器的装置责任。

2020年3月，我国自主研发的"蓝鲸二号"半潜式钻井平台在南海神狐海域得回紧要阐扬。这个钻井平台在1200多米深的南海海底，班师进行了第二轮可燃冰试采功课。此次任务圆满完成，创造了我国在南海可燃冰开采产量的最高记录。

【回归】

从古于今，东说念主类一直在胁制探索海洋的奥密。当今的中国也在奋力开发海洋资源，为社会发展提供更多有用的东西。

如今宇宙列国竞争浓烈，比拼的其实是经济实力和科技水平。说到底，哪个国度常识更丰富、技巧更先进，哪个国度就能在发展中占据上风。

是以咱们必须连接增强自己才气，晋升科技水平，这样才能班师开启开导当代化强国的新征途，最终闭幕中华英才的伟大回话。

中国自主研发的"蓝鲸1号"钻井平台，是开采可燃冰的枢纽设备。这篇由伊然撰写的著述发表在2017年第4期《石油常识》杂志上，选藏先容了这一紧要科技闭幕。

腾讯新闻报说念，我国在南海班师开采出可燃冰，这离不开"蓝鲸一号"钻井平台的紧要孝敬。该报说念由腾讯公司2022年在深圳发布。

兰圣伟报说念了我国"蓝鲸2号"平台的紧要突破。该平台在我国海域班师完成第二轮自然气水合物试采体育游戏app平台，展现出我国海洋工程装备的强劲技巧实力。这篇报说念刊登在2020年3月30日的《中国当然资源报》上。