【文/不雅察者网专栏作家 王世纯】开云体育

本周，好意思国通用原子公司的YFQ-42A“构兵无东谈主机”官宣完成首飞。尽管在设计上有些“稚嫩”，但行为好意思军历史上第一款带有“F”字头的无东谈主机，YFQ-42确乎有不小的历史真谛。而跟着太平洋两岸多样“怪石嶙峋”的无东谈主机纷繁亮相，东谈主类照旧参加“CCA”的新期间。

同在本周，朝鲜在平壤4·25文化会馆为东谈主民军国外作战戎行（赴俄参战戎行）指战员举行了一场慰问献技，金正恩出席，并切身下跪吊祭就义，慰问牺牲士兵家属。小国为了崛起频频莫得太多流血之外的采纳，东谈主民军为了“故国的繁华与昌盛”而战死别国异地，他们付出的鲜血，终将换来光明的改日。

怪石嶙峋的CCA期间

本周，通用原子公司航空系统分部（GA-ASI）的YFQ-42A“构兵无东谈主机”官宣完成首飞。YFQ-42A是现在在好意思国空军“协同作战飞 机”（CCA）形式“增量1阶段”的两架原型机之一，另一架是安杜里尔公司（Anduril）的YFQ-44A。

从NGAD到LGM-35A“哨兵”再到B-21，好意思国空军真的统共新形式都在资格延宕。也因此，通用原子公司的YFQ-42A从授予条约到首飞仅用时16个月，让好意思国空军颇感欣忭。毕竟那么多年来，好意思国空军的一大常态便是彷徨满志的“短平快”形式因为多样“供应链问题”变成“长胡子”。如今，GA-ASI真有个“短平快”的东西安冷静稳首飞了，可谓是一反常态。

而关于民俗了延宕的好意思国空军大小官员而言，一款能快速首飞的全新平台，在这个节骨眼上是很让东谈主烦闷的，因此这架小飞机以致激发了好意思国空军最高层的顾惜。

新任空军部长特洛伊·梅克在一份声明中夸奖说，这一里程碑标明，采购的“鼎新”和有能源的民营企业一谈创造了“新记载”，好意思国空军“有智商”与一线戎行的需求“对皆颗粒度”。行将退伍的空军咨询长戴维·阿尔文将军则示意，这是空军走出的新一步，咱们不仅行动速即，况兼学习速即；CCA将匡助咱们再行想考作战空间，扩大作战行动的规模、灵活性和杀伤力。

而“准时”完成任务的好意思国通用原子公司也很孤高，该公司总裁大卫·R·亚历山大在一份声明中这么自爱：“对好意思国空军和通用来说，这是何等伟大的时刻啊。恰是咱们的配合使咱们能在短短一年多时辰内建造和首飞YFQ-42A。这是一项令东谈主难以置信的成立。”

GA-ASI的自爱也并非过甚其辞，行为好意思军历史上第一款带有“F”字头的无东谈主机，YFQ-42确乎有不小的历史真谛。本年3月，好意思国空军照旧将通用原子能公司和安杜里尔公司（Anduril）现在正在开荒的无东谈主机离别定名为YFQ-42A和YFQ-44A。在好意思军的飞机和导弹定名轨则中，“F”代表“构兵机”，“Q”代表无东谈主机。前边的“Y”示意原型设计。这是好意思军初次给无东谈主机“F”字头的“身份证”。

接洽到通用公司在安杜里尔之前首飞，以及太平洋西岸的奇怪小飞机们“莫得影像化的试飞笔据”，GA-ASI界说一个“东谈主类历史上第一款构兵无东谈主机”首飞并不为过。不外，接洽到这种吹嘘容易回旋镖到愈加莫得影像笔据的F-47战机，因此通用和好意思国大小军迷们并莫得吹嘘“东谈主类首架CCA（下一代无东谈主作战僚机）”的豪情。

能首飞就可以了

YFQ-42A的体量并不大，行为一款遭殃式进气的小飞机，这架飞机的机长仅为4.5米，翼展仅为8.5米，最大升起质料1200千克。尽管体量小，但这架飞机最多可佩戴600升燃油，最长续航时辰能达到36小时，其设计之初的“航空节点”想法十分明确。通用原子能公司称YFQ-42A是“新一代无东谈主构兵机中的先驱”——这既讲解了这家飞机的历史真谛，又讲解了这架飞机行为前出节点的定位。

而统共这个词YFQ-42A形式也不是隧谈的“货架”形式，YFQ-42A在获取“身份证”之前照旧预研了一段时辰了。该机是由好意思国空军机载传感站（OBSS）筹画开荒的实践性XQ-67A无东谈主机繁衍而来。空军此前也将OBSS形式形色为CCA筹画的主要“预制”路子之一。而GA-ASI碰巧又是OBSS形式的主要参与者。2022年，GA-ASI就推出了GAMBIT系列无东谈主机宗旨；对接OBSS形式以后，2024年2月28日，好意思国空军研究实践室（AFRL）在通用原子公司加州帕姆代尔隔邻的格雷比特漂荡中心，生效首飞XQ-67A无东谈主机。而FAQ-42的基本参数，便是基于XQ-67A的。

“怪石嶙峋”的四种小飞机，颇有一种老机器东谈主动画的中枢战机感GA-ASI

光从外形上来说，XQ-67A形式便是典型的“PPT中的六代机无东谈主僚机”设计。该机体量较小，但全机围绕隐形构型进行设计具备细腻的隐身性能。该机采纳遭殃式进气，小后掠角主翼与V型尾翼设计，在保留较好水平纯真性和速率的情况下保证了最大的隐身智商。鉴于XQ-67A的体量，该机的隐身遵循应优于F-22和F-35两款主流五代机，在濒临东方大国的反隐身体系时可以迫使我军在该机地方方进取耗损先进低频反隐智商。

而在纯真性能上，根据GA-ASI公布的数据，XQ-67A能终了1050千米/小时的高亚音速漂荡，而最大航程约3425千米 ，最大升限约13715米 ，同期还能进行36小时滞空时辰。这赋予了该机陪伴劲敌主力机队纯真和万古辰巡航监视等多种作战任务需求。此外，这种“遭殃式”进气的设计昭彰是在为机腹位置上的弹仓空间作念准备的，昭彰，通用原子能航空的总师们不但愿FAQ-42的“F”身份证是其名徒有。

设计一款隐身小飞机关于好意思国航空工业而言不是难事儿。而行为老牌无东谈主机供应商，GA-ASI公司也在OBSS形式凹凸的功夫更多是在娴雅的“东谈主工智能”方面。根据该公司形色，XQ-67A的“先进自主休止系统”（ACS）是OBSS形式的“机灵中枢”。它具备高度智能化方案智商，可依据预设方法与及时数据，自主完成漂荡任务筹划、绸缪探伤与识别等操作；能在复杂环境中进行自主避障、自主筹划航路——比如绕开数据库中的地导收集，梗概根据电子战数据库自主识别对方电磁特征，以擢升招战遵循与生计智商。此外，该机还筹画搭载好意思军下一代高速加密数据链，这套数据链改日会以“星链”行为节点，终了六代机期间的高速战场通联。

而在搭载的传感器上，XQ-67A形式主打被迫探伤，该机筹画搭载红外光电雷达（IRST），同期搭载电子谍报（ELINT）建设以捕捉电磁信号。多年来，通用原子公司一直在使用隐身设计的“复仇者”无东谈主机上搭载吊舱式IRST传感器，进行空对空的光学雷达测试。如今在YFQ-42上“着花恶果”，也就不奇怪了。

在这种设计想路下，高度隐身性加上被迫传感器的集成，让XQ-67A在考核监视方面能获取好意思军现存机队无法提供的智商。根据好意思军的设计，XQ-67A在凭借隐身性能和长航时智商，潜入敌方空域，运用被迫获取要道谍报，为作战方案提供依据。在制空作战中，与有东谈主机构成“由衷僚机”编队，运用自己探伤上风，为有东谈主机提供预警和绸缪指令，协助其掌抓战场态势。濒临敌方战机时，XQ-67A可干与、牵制以致挫折敌方绸缪，为有东谈主机创造挫折条目。

总的来说，YFQ-42A行为XQ-67A的当然迭代，该机不绝了XQ-67A的优秀设计，是设计想法终点明确的飞机。接洽到通用的技能积淀，好意思国空军忖度会对YFQ-42A相比惬心，可能会在这几年快速采购，尽早变成构兵力。

当下好意思国空军但愿在2027财年前购买至少100到150架“增量1”型CCA无东谈主机。根据好意思国空军的筹划，CCA“增量1”的主要任务将是充任漂荡的“导弹卡车”，扶植载东谈主构兵机，并进行电子战和谍报、监视和考核（ISR）任务。除了这些传统无东谈主机的任务之外，CCA增量1的构兵无东谈主机可能会引申“没那么无东谈主机”的漂荡作战任务。

而关于可爱“盲目蛮干”的好意思国空军而言，他们细目终点乐于将第一批YFQ-42和YFQ-44提供给作战戎行，以磨练空军中队疗养大型复杂无东谈主机的智商，正如空军咨询长说的“让咱们的漂荡员开动信任无东谈主机机队”。

关于地勤和伙同而言，配属给作战戎行的无东谈主机将是一门波及问题颇多的新课题搪塞媒体

YFQ-42是一款好无东谈主机开云体育，但行为CCA形式的“增量1”，它的运谈和智商上限真的可以说是“一眼到头”。好意思国空军接下来的难关，还要比及“既要又要”的CCA“增量2”。