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本文来自微信公众号：DT 买卖不雅察，作家：林好意思汕，头图来自：AI 生成

这个五一假期，当你拖着行李穿梭在机场开赴层时，有莫得属意到，越来越多的高端通顺品牌，正在把门店开进机场。

在上海虹桥 T2 航站楼，鼻祖鸟的登山包与冲锋衣枚举在通谈转角，迪桑特的中岛店紧挨着 70 号登机口，不远方的 40 号登机口傍边，可隆品牌围挡也曾吩咐了小半年，预测本年开业。

在此之前，机场曾是免税店和坑害的六合。而今，高端通顺品牌和宾客双向奔赴了，在外交媒体上，有网友晒出早上 8 点的虹桥机场 lululemon 门店，感叹"没思到咪咪小一家店里都是东谈主"。

" DT 买卖不雅察"酷爱，算作交通关节的机场，如何就成了户外中产的购物天国？品牌移动潮背后，藏着若何的买卖逻辑？

一、高端通顺品牌，列队开进机场

机场里的户外品牌越来越多，并不是一个错觉。

" DT 买卖不雅察"统计发现，畴昔两年间， lululemon、鼻祖鸟、迪桑非凡高端户外品牌正在加快投入机场。

lululemon 可能是最早投入机场的高端户外品牌，早在 2021 年，就在上海虹桥机场开设了机场首店。

到了 2024 年，lululemon 将虹桥机场店从旅游零卖商拉格代尔手中收回，再行装修推出直营店，并在这一年入驻深圳宝安、成都双流和北京大兴三大机场，2025 年又入驻北京都门机场和昆明长水机场，完成了从一线到新一线机场的铺开。

而安踏旗下几家户外品牌，更是在机场渠谈上打出一张组合牌。鼻祖鸟落地上海虹桥和深圳宝安，迪桑特在上海虹桥和成都双流开出两家门店，可隆上海虹桥机场首店，预测本年开业。

除了近两年火热的户外品牌们，在"中产户外品牌"略显掉队的加拿大鹅，也在 2024 年开动布局机场渠谈，将国内机场首店开到了成都双流，2025 年更进一步挺进上海虹桥。

与其他门店比较，这些户外品牌的机场店的性情主要体刻下——全品类、商务化、强互动。

最初是货物都全。

据 lululemon 先容，虹桥机场店提供全系列居品，包括瑜伽、查验、跑步、日常通勤等通顺舒服衣饰及装备。

小红书网友 @chovo 在上海逛了好几家 lululemon，热门卫衣 scuba 基本都是没货，或者神采和尺码永别适，终末在机场店开首了可爱的形势。

不啻一位耗尽者反应称，机场的货比较全，以致买到了在其他店里断货的居品。

比如网友 @摇摇乐摇摇 在上海虹桥机场生效"捕鸟"（指鼻祖鸟），并暗示"某物和某东要么加价要么断货的帽子，尽然在虹桥 T2 的专柜店里货这样全！"

迪桑特机场店，则隐私 Dualis 商务、Ski 滑雪、Golf 高尔夫、Allterrain 高端机能全地形四个系列居品。

此外，机场渠谈的通顺品牌，在居品陈设上更偏向商务和通勤。

迪桑特虹桥机场店将 Dualis 商务枚举在最显眼的位置，以得志商务东谈主士的需求。lululemon 虹桥机场店议论到搭客群体需求，加多了通勤系列居品的比例。

此外，部分品牌还针对机场客群推出了轻量化居品，比如 lululemon 推出袜子、可折叠瑜伽垫、随行包等小包装居品，既适配"说走就走"的差旅需求，也得志了购买伴手礼的异常需求。

终末，机场店不光带货，也在奋发"整活儿"，诱骗路东谈主的注眼光。

尤其是 lululemon，在整活上很积极，在各大机场门店假想了城市主题行李贴墙，不需要耗尽即可领取，有耗尽者暗示，"现场上海的卡牌莫得了，还能添加微信给邮寄"。

本年事首，lululemon 上海虹桥机场推出热汗新年步履，带大家体验尊巴课程；lululemon 大兴机场开业时，还推出过" 100 磅哑铃挑战"步履，不需要耗尽，参与步履就能领取立时礼物。

当高端通顺品牌们纷纷投入机场渠谈，为什么机场成为了品牌必争之地？机场店关于品牌来说到底意味着什么？

二、高端通顺品牌为什么需要机场？

不可否定，许多大城市的机场比市集还好逛了。

以前的机场，可能唯一便利店和特产店，如今的候机厅里，坑害门店泛滥成灾，大屏幕上滚动播放着品牌买卖大片，很容易让东谈主产生"进了个购物市集"的错觉。

以上海虹桥机场为例，它不仅引入了米其林一星餐厅东谈主和馆、Shake Shack 全球机场首店、%arabica 全球机场首店等餐饮品牌，还打造了一条 360 米长的"一线品牌大路"，收集了爱马仕、LV、Dior、Prada 等坑害牌，被网友称为"小恒隆"。

不光一线城市机场升级，其他机场也在积极引进坑害大牌，营造"高端市集"的嗅觉。比如成都天府机场，2021 年追究通航，短短几年技能也曾成为新晋"土豪机场"，坐拥全成都最全面的重奢品牌，包括且不限于爱马仕、LV、Dior 等。

由此可见，机场也曾从单一的交通关节，升级为集餐饮、购物、文化体验于一体的首要商圈。

而鼻祖鸟、lululemon 等高端通顺品牌，蓝本就偏好在一线城市中枢商圈，贴着坑害开店，如今也很当然地投入机场商圈，与爱马仕等坑害牌"肩并肩"，在机场这个商圈里分一杯羹。

和平日商圈比较，机场商圈的上风可圈可点。

最初，机场领有超大界限的客流，为品牌提供高曝光契机。

凭证民航局公布的数据，2024 年寰宇机场搭客蒙胧量 14.6 亿东谈主次，同比增长 15.9%。其中，上海浦东机场、广州白云机场、北京都门机场和深圳宝安机场的年搭客蒙胧量逾越 6000 万东谈主次。

其次，机场不仅东谈主流量大，况且有不少高净值客群，能让品牌竣事存效回荡。

《机场买卖指摘》主编及机场斟酌公司埃尔坡独创东谈主祝伟龙曾暗示，商务东谈主群是主要的耗尽东谈主群，"因为他们频繁在机场战役，大部分技能在出差，要么在机场，要么在去机场的路上"。

一线和新一线机场的商务搭客，时时耗尽才调强，价钱敏锐度较低，与高端通顺品牌的指标受众相契合。

再加上机场私有的候机场景，为品牌创造了绝佳的触客契机，有助于促成回荡。

当平日商圈靠近客流漫步、停留技能短的难题时，机场凭借着高净值客流和相对顽固的购物场景，端出 "断货款""荫藏款"等居品，就容易让耗尽者因为"技能遑急"而加快耗尽，将高净值东谈主流回荡为销售事迹，因此成为品牌曝光 + 回荡的黄金渠谈。

那么，反过来看，机场为什么要拥抱通顺品牌？

三、机场为什么需要高端通顺品牌？

骨子上，不单是高端通顺品牌要霸占机场渠谈，机场也在吸纳更多高端通顺品牌入驻。

这关乎着机场能不可多收获。

从机场的收入结构来看，机场收入分为"航空性收入"和"非航空性收入"。

航空性收入包括飞机起降费、停场费、客桥费等，凭证民航局法律评释注解实践政府携带价。也即是说，机场的航空性收入，平直取决于航班量、搭客蒙胧量及货邮蒙胧量。

而非航空性业务的收费圭臬实践市场治疗价。参考民航资源网对机场行业业务发展周期的分析，搭客蒙胧量达到 3000 万东谈主次 / 年的大型机场的盈利才调如何，就看非航空性业务的发展。

为什么呢？

因为在非航空性收入中，有一个首要的构成部分——特准预备收入。

以北京都门机场为例， 2024 年非航空性收入中，特准预备收入占比 55.6%，房钱收入占比为 34.7%，资源使用收入占比为 7.6%。

所谓的特准预备，即是指机场不错通过授权第三方预备告白、零卖、餐饮、稀客工作等业务，获取预备权转让费。这部分用度等闲凭证销售额分红，或依据商定好的保底金额，凭证"两者孰高"原则来详情收入。

也即是说，机场商户预备景况越好，机场取得的分红收入就越高。因此，机场当然但愿优先引入高坪效品牌，竣事买卖价值最大化。

如今，高端通顺品牌成为中产群体耗尽热门，鼻祖鸟、lululemon、迪桑非凡客单价较高的中居品牌，也就成了机场但愿采纳的客户。

虽然，机场需要高端通顺品牌的另一个原因，是也曾收获的业态，没那么赚了。

在高端通顺品牌之前，坑害牌和免税业务一直是机场的"香饽饽"。

大略从 2018 年开动，坑害牌开动加快布局中国机场。2019 年，Louis Vuitton 在北京大兴机场，绽放洋内首家机场有税区门店，并在随后几年开进了上海虹桥、北京都门、成都天府和广州白云机场。2021 年，Dior 在成都天府机场开设国内机场有税区首家佳构店，Prada 也在 2021 年将国内机场首店入驻深圳宝安机场。

彼时，lululemon、鼻祖鸟等品牌还莫得成为"中产标配"，机场的坑害门店是商务东谈主士和名媛贵妇的耗尽打卡地。但是最近两年，坑害牌市场增速显然放缓，许多东谈主选拔去国际市场购买，或是寻找平价替代。

免税收入的下滑，也影响了机场非航空性收入的规复，倒逼着机场寻求"补位"。

要知谈，免税收入曾是机场的"利润奶牛"。2019 年，日上上海（中国中免旗下）为上海机场创造了 52.1 亿元收入，突出于上海机场全年营收的 47.6%。

但是，免税店正在渡过一个穷困时间——出境游规复后，耗尽者转向日本、韩国等地的免税购物，电商平台的"价钱战"也让机场免税店的诱骗力下跌。

2024 年，上海机场免税收入 12.12 亿元，只是规复到 2019 年同时的 23.3%。

在这样的布景下，接替坑害和免税业务成为中产"心头好"的高端通顺品牌，开动成为机场买卖的优选客户，被请托带来更多非航空性收入的但愿。

写在终末

机场和高端通顺品牌之间的"双向奔赴"，正在重塑机场的买卖逻辑。

畴昔的机场，可能不单是是一个等飞机的时势，而是成为和会了通顺健康、舒服外交的新式糊口样式中心，让搭客的候机从被迫恭候，造制品性享受。

正如新加坡樟宜机场开yun体育网，通过健好意思操、瑜伽、普拉提等团课步履，生效把"途经"的搭客回荡为"停留"的耗尽者，中国机场也不错进一步探索和品牌的更多可能性。